Banden:    

Wat moet de minimale profieldiepte zijn en waar wordt die gemeten?    

Profieldiepte minimaal 1.6 millimeter, deze wordt gemeten in de hoofdgroeven. Is te controleren dmv slijtindicator (TWI Tread Wear Indicator)  

Waarom zit er profiel op een band?  

Om het water en vuil af te voeren. Als je snel door een plas rijdt, anders ga je varen/slippen in plaats van rijden (aquaplaning).

Hoeveel druk moet er ongeveer in een band zitten en waar is dat te vinden? 

Bandendruk ± 2 – 2.5 bar, te vinden in het instructieboekje van de auto en/of op sticker ergens in de auto. Vaak ook op een kaart bij de benzinepomp.

Waarom moet er een dopje op het ventiel?  

Op het ventiel moet een dopje zitten zodat er geen vuil in kan komen, want anders kan het vuil bij het oppompen onder de afsluiting van het ventiel komen waardoor deze lucht kan gaan lekken.  

Waarom zit er een groen dopje op het ventiel?  

 

Een groen ventiel dopje geeft aan dat de banden gevuld zijn met stikstof. 

Wat heb je nodig als je onderweg een lekke band krijgt?   Bij een lekke band heb je een reservewiel, een krik en een dop- of kruissleutel nodig deze vind je in de kofferbak onder de mat.  

Hoe moet je een band verwisselen?   De auto op de handrem zetten. Het reservewiel met de krik en (kruis)sleutel uit de kofferbak halen. De krik onder de auto plaatsen op de daarvoor bestemde plaats nabij het bewuste wiel. Eerst de wielmoeren een slag los draaien (linksom) Daarna de auto omhoog krikken en de moeren geheel los draaien. Het wiel verwisselen en de moeren handvast draaien de auto laten zakken tot deze de grond raakt dan de moeren kruislings stevig vast draaien. Als de auto geheel op de grond staat de moeren kruislings allemaal stevig aandraaien.

 

De slijtage van het bandenprofiel moet gelijkmatig verdeeld zijn. De zijkant mag geen beschadigingen hebben waardoor je de koordlagen kunt zien. Ook mogen in de zijkant geen droogte scheurtjes zitten. 

Een te zachte band  rolt zwaarder en de auto gebruikt daardoor meer benzine wat slecht is voor het milieu, hij stuurt zwaarder, de band zal meer slijten en de wegligging/koersvastheid is slecht, vooral in bochten.

Een te harde band  kan gaan stuiteren. Waardoor er minder contact tussen de band en het wegdek ontstaat, hierdoor kan een auto zijn spoor verliezen en gaan slippen.